Posséder un Yacht : Les Coûts à Prendre en Compte

Les coûts liés à la possession d'un bateau sont une préoccupation majeure pour toute personne envisageant d'acheter un yacht, quelle que soit sa taille, du bateau de plaisance au méga-yacht. La règle bien connue des 10 %, qui suggère un budget annuel correspondant à 10 % du prix d'achat du yacht, est une approximation très grossière qui ne tient pas compte du type de bateau, de l'endroit et de la manière dont il est exploité, ni de nombreux autres facteurs. Voici une ventilation des coûts liés à l'exploitation et à la possession d'un yacht à prendre en compte pour obtenir une estimation plus précise.

Coûts Opérationnels et Coûts de Carburant

Parmi les coûts opérationnels, le carburant peut représenter la dépense la plus importante. Le montant exact dépend du type de yacht, de la puissance du moteur et du carburant utilisé, ainsi que des itinéraires et de votre vitesse de croisière habituelle. Par exemple, un petit bateau de plaisance peut consommer entre 18 et 190 litres par heure, tandis qu'un superyacht Pershing naviguant à 51 mph peut consommer jusqu'à 1 150 litres ou plus dans le même laps de temps, ce qui signifie que les coûts peuvent varier considérablement.

Outre les coûts de carburant, les dépenses opérationnelles peuvent inclure la nourriture et les fournitures, les frais d'amarrage des visiteurs lorsque vous voyagez le long de la côte, les permis d'ancrage et de croisière, les consommables et les services de restauration, ainsi que les frais généraux similaires.

Salaires de L'équipage

Selon le type de bateau et votre expérience, vous pouvez choisir de le posséder et de le piloter vous-même ou d'avoir un équipage. Si un plaisancier expérimenté peut piloter seul un bateau pouvant atteindre 75 pieds (23 mètres) avec l'aide de sa famille et de ses amis, les yachts plus grands nécessitent généralement un équipage professionnel.

En général, un yacht de 30 à 35 mètres nécessite un capitaine titulaire d'un permis avancé et un équipage de 4 à 6 personnes. Un yacht plus grand exploité toute l'année peut nécessiter un équipage plus important et éventuellement deux capitaines pour assurer les rotations.

Amortissement

Contrairement à l'immobilier, la plupart des yachts se déprécient, perdant la majeure partie de leur valeur après la première année. Selon le constructeur du yacht et la façon dont le bateau est entretenu, il peut perdre 10 à 20 % de sa valeur au cours des 12 premiers mois et jusqu'à 50 % au total au cours des cinq premières années. Après cinq ans, la dépréciation ralentit, mais elle est compensée par l'augmentation des coûts d'entretien et de réparation.

Entretien et Réparations

Une fois encore, selon le type et la taille du bateau, ainsi que son mode d'utilisation et d'entretien, les coûts d'entretien et de réparation peuvent varier considérablement. Selon le moteur, une vidange d'huile peut être nécessaire toutes les 50 à 100 heures de fonctionnement, avec un entretien plus coûteux à des intervalles plus longs.

La coque doit être nettoyée et repeinte régulièrement, voire plus souvent selon la zone de navigation. Tous les autres systèmes du bateau, y compris le gouvernail, l'hélice, le système de pompage, le refroidissement, l'électronique, les eaux usées, ainsi que l'intérieur, nécessitent un entretien et des soins réguliers. À mesure que le bateau vieillit, il nécessitera davantage de remplacements et de réparations en raison de l'usure et des dommages causés par les éléments.

Frais d'Amarrage

Les frais d'amarrage ou de port constituent un autre élément essentiel des coûts liés au bateau, qui dépendent de la taille de votre bateau et de la marina. Le plus souvent, les frais d'amarrage sont calculés au mètre linéaire de la longueur de votre bateau.

Si vous gardez votre yacht en France, l'amarrage sur la Côte d'Azur peut généralement être plus coûteux qu'ailleurs en Méditerranée. Enfin, vos frais d'amarrage peuvent inclure des frais supplémentaires pour l'utilisation des services portuaires, des équipements de la marina, ainsi que l'approvisionnement en électricité et en eau.

Assurance Yacht

L'assurance yacht comprend une couverture des dommages matériels et de la responsabilité civile. L'assurance dommages matériels couvre la coque, les machines et l'équipement, tandis que l'assurance responsabilité civile protège le propriétaire contre les réclamations pour dommages causés à d'autres personnes ou à des biens. Étant donné que l'exploitation d'un yacht comporte des risques importants, la couverture responsabilité civile peut être très étendue et inclure les incidents impliquant d'autres bateaux, les dommages environnementaux ou les infrastructures maritimes.

Autres Coûts

De plus, lorsque vous recherchez un yacht à acheter, vous devez tenir compte des coûts liés aux éventuelles mises à niveau et rénovations si vous achetez un bateau plus ancien ou si vous souhaitez disposer de nouveaux équipements ou jouets aquatiques. De plus, même si votre yacht se trouve sur la Côte d'Azur ou dans tout autre endroit bénéficiant d'un climat chaud toute l'année, vous devrez peut-être couvrir les coûts liés à la préparation hivernale afin de préparer le bateau à une longue période d'inactivité pendant la saison morte. Les frais administratifs, tels que les expertises, la certification de classe et autres dépenses similaires, peuvent également s'ajouter.

En Résumé

Posséder un yacht entraîne des coûts liés à la dépréciation, à l'entretien, à l'assurance, à l'amarrage, à l'exploitation et autres. Les dépenses liées à la possession d'un yacht peuvent varier considérablement en fonction de la taille du bateau, de son état, du fait qu'il soit exploité par son propriétaire ou par un équipage, qu'il soit utilisé toute l'année ou seulement pendant une saison, et d'autres aspects.

Si certains propriétaires de bateaux, voire de superyachts, déclarent dépenser seulement 5 à 6 % du prix de leur yacht par an pour posséder et exploiter leur embarcation, d'autres mentionnent des coûts pouvant atteindre 20 % du prix lorsque le bateau dépasse une certaine taille. Pour de nombreux propriétaires de yachts, les coûts augmentent de manière exponentielle avec la taille du bateau, en raison du nombre accru de membres d'équipage, des services de restauration, des services d'assistance à terre et d'autres frais.

Si la règle des 10 % du coût du bateau reste une référence moyenne, les coûts réels dépendront de multiples facteurs. Si vous souhaitez connaître les coûts d'acquisition et d'exploitation d'un yacht à vendre en France, n'hésitez pas à nous contacter pour bénéficier des conseils d'un expert.

Questions Fréquentes

Combien coûte l'acquisition d'un yacht sur la Côte d'Azur ?

Les coûts liés à la possession et à l'exploitation d'un yacht peuvent varier considérablement en fonction de sa taille et de son type, selon qu'il est exploité par son propriétaire ou par un équipage, du port de plaisance où il est amarré sur la Côte d'Azur, et d'autres paramètres. N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir des conseils d'experts sur les coûts liés à la possession des yachts qui vous intéressent.

La règle des 10 % reflète-t-elle fidèlement les coûts réels liés à la possession d'un yacht sur la Côte d'Azur ?

La règle des 10 % suggère un budget moyen pour l'achat et l'exploitation d'un bateau correspondant à 10 % du prix d'achat du yacht par an. Bien que le chiffre réel puisse varier en fonction de la taille du bateau, de son type, de son âge, de son état et de la manière dont il est exploité, la règle des 10 % peut constituer un bon point de départ pour évaluer vos coûts partout, y compris en France.

La taille du yacht a-t-elle une incidence sur les coûts liés à la propriété ou à l'exploitation ?

En général, plus le yacht est grand et plus il est utilisé intensivement, plus le ratio entre la valeur du navire et les coûts liés à sa propriété a tendance à être élevé. En plus d'avoir plus de personnel, vous aurez peut-être besoin de deux capitaines pour assurer les rotations, de plus de provisions pour les invités, de frais logistiques supplémentaires, de taxes environnementales et d'autres coûts supplémentaires, ce qui n'est généralement pas le cas pour les bateaux plus petits.